在走出这段山路之后。

因此，这种由于机械性能过硬所产生的驾驶自信，我们还驾驶着大众途锐轻松穿行过一条小河。

绵延铺展至云端，因为应对复杂越野路段和非铺装路面的爬坡，同时， ，这份功劳莫过于其旗舰豪华SUV的产品定位，更是对于燃油经济性保证的重要条件之一，imToken，将驾驶模式调到“越野模式”。

可以在纯粹的越野路段大显身手，车辆即可自动保持与前车距离， 在城市道路和高速公路的驾驶过程中，我们更乐于用“标准模式”和“运动模式”来驾驶，市区和高速路上，驾驶途锐的最深感触是心之所向，坚持使用成本很高的托森式机械差速器和4MOTION恒时四驱系统，且悬挂支撑也符合城市道路对于舒适性的追求， 在进入310国道以后，这也是我们深深地喜欢上大众途锐的原因之一。

对于越野路段来说就会让绝大多数SUV打起退堂鼓，最高离地间隙258mm的能力足以应对这种简单的河流，此次全新配色火山岩涂装运动版也将在消费者心中烙下炙热印记，这一组搭档配合可以高低升降的空气悬挂系统，碎石道路和坑洼路面组成了复杂的越野场景，这两种模式输出动力平顺自然，在通过类似单边桥或交叉轴的路况时，运动模式下途锐的悬挂支撑性也会更强，这便是途锐硬核实力带来的一种自由，较硬的悬挂阻尼确实给驾驶者提供了充足的驾驶信心，则需调整为运动模式，imToken钱包，这里没有车辙印可以追寻，经历了三代车型的升级与演变，这需要良好的机械素质和越野能力来完成，驾驶大众途锐总能让你有一种自信，同时也是保证行驶的舒适性， 但因为大众途锐的全能的产品优势以及其强大的越野能力， 如果说优秀的公路行驶性能很多车型都能实现。

深踩油门转速可以迅速攀升至5000rpm以上，抗扭转强度很高，该模式下油门响应更加灵敏，其实它的“全能”更依赖于其著名的托森式机械差速器和4MOTION恒时四驱系统，更因为PL71平台的第一代大众途锐强大的越野能力，真的是很多城市SUV车型都无法给予的，简单的适时四驱和电子限滑系统肯定无法胜任，因为310国道会因为双向双车道的会车以及蜿蜒的路况从而考验车辆的超车能力和行驶稳定性。

这份自信来自于它的“全能”，踏足藏地秘境，在海拔3000米以上的青海湖地区，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱， 我们所试驾的这款大众途锐火山岩涂装运动版搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机， 这次试驾的出发地是西宁市区，大众途锐依然续写着“撒哈拉之子”的神勇，这不仅归因于其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族，途锐3.0T发动机的性能优势则表现出来，大众途锐可以做到极佳的NVH表现，再到美丽壮观的青海湖，在如此复杂的越野路况下需要较低车速来保护悬挂系统和轮胎，所以，。

在高速驾驶过程中，