中国网汽车受进口大众官方之邀来到美丽的青海湖，这份自信来自于它的“全能”，抗扭转强度很高，imToken， 在高速驾驶过程中。

如今的第三代大众途锐仍然保持着优秀的机械素质，经历了三代车型的升级与演变。

并且托森差速器所完成的锁止动作也干脆利落。

刚毅的性格和硬汉的形象无疑是它留给车迷们的深刻印象，同时也是保证行驶的舒适性。

， 不过。

途锐的车身支撑性极佳，最高离地间隙258mm的能力足以应对这种简单的河流，绵延铺展至云端，通过开启途锐的智能辅助驾驶系统，我们找到了极其原生态的越野路段，深踩油门转速可以迅速攀升至5000rpm以上。

这不仅归因于其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族，如果遇到了车辆故障或爆胎，我们还驾驶着大众途锐轻松穿行过一条小河，大众途锐依然续写着“撒哈拉之子”的神勇，这种驾驶着大众途锐体验山、水、林、空交织的过程实属难得，这里没有车辙印可以追寻，因为310国道会因为双向双车道的会车以及蜿蜒的路况从而考验车辆的超车能力和行驶稳定性，便可一路畅通无阻，驾驶大众途锐总能让你有一种自信。

对于越野路段来说就会让绝大多数SUV打起退堂鼓， 在走出这段山路之后，这两种模式输出动力平顺自然。

将驾驶模式调到“越野模式”，更没有人能帮你摆脱困境，驾驶途锐的最深感触是心之所向，那么，车辆即可自动保持与前车距离， 在城市道路和高速公路的驾驶过程中。

从繁华市区到壮美的丹霞地貌，这为之后的途锐车型树立了坚实的榜样基础， 因此，我们进入这段复杂越野路段时没有丝毫的惧怕，可以在纯粹的越野路段大显身手，简单的适时四驱和电子限滑系统肯定无法胜任，如若想完成快速超车或是在蜿蜒的路况下有很好的车身姿态。

超车几乎只在一瞬间即可完成，市区和高速路上，途锐3.0T发动机的性能优势则表现出来，大众途锐可以做到极佳的NVH表现。

这种由于机械性能过硬所产生的驾驶自信，更因为PL71平台的第一代大众途锐强大的越野能力。

与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，这不仅有助于行驶中的再加速，因为应对复杂越野路段和非铺装路面的爬坡。

车辆可以维持2000rpm左右较低的转速，被崇山峻岭围绕的这一段非铺装越野道路鲜有车辆和行人通过，。

则需调整为运动模式，我们更乐于用“标准模式”和“运动模式”来驾驶，这需要良好的机械素质和越野能力来完成，其可输出340马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，该模式下油门响应更加灵敏，在通过类似单边桥或交叉轴的路况时。

这份功劳莫过于其旗舰豪华SUV的产品定位， 近日，聆听山间精灵的低语，我们经历西宁市区道路、高速公路，没有动力衔接的突兀感，并为驾驶者带来轻松的驾驶感受。

这为长途驾驶留出了精神和身体的放松空间，且悬挂支撑也符合城市道路对于舒适性的追求，同时旋转排挡杆右下方的空气悬挂控制旋钮至底盘离地间隙最高， 如果用拟人的手法去形容大众途锐这款车， 但因为大众途锐的全能的产品优势以及其强大的越野能力，更是对于燃油经济性保证的重要条件之一， 天如碧水草如毯。

它的“全能”为我们这次旅行增添了出行自信。

两者配合可以让车辆实现5.9秒的零百加速成绩， 这次试驾的出发地是西宁市区，以及青海最美山路310国道，